Donnerstag, 3.3.:

Die Zeichen in der Luftfahrt stehen auf Erholung. Die Buchungen für die Sommersaison haben deutlich angezogen, die Fluglinien planen bereits mit einer Ausweitung des Angebots. Zuletzt hatte Lufthansa mitgeteilt, im Frühjahr doch keine Piloten zu entlassen, weil man wieder mehr Cockpit-Crews braucht. Wenn die größte deutsche Fluglinie am kommenden Donnerstag über die Zahlen des abgelaufenen Geschäftsjahres be­richtet, dürfte die Stimmung für 2022 also optimistisch sein. 2021 wurde indes vermutlich erneut ein milliardenschwerer Verlust eingeflogen. Nach den ersten neun Monaten waren unter dem Strich bereits fast 1,9 Mrd. Euro Verlust zusammengekommen. Allerdings läuft der derzeitige Ergebnisbringer Nummer 1, die Frachtsparte, in der Regel vor allem im Weihnachtsquartal besonders gut. Das könnte bei der Entwicklung der Kennzahlen für den gesamten Konzern zum Jahresende geholfen haben.

Wie schnell und wie nachhaltig nun die Passagiere in Scharen in die Flugzeuge zurückkehren, steht noch in den Sternen. Für den Sommer sind Urlaubsreisen stark nachgefragt, was höhere Ticketpreise möglich macht.

Aber bei den Geschäftsreisen ist noch nichts von einem ähnlichen Trend zu hören. Wer zuletzt mit einer Lufthansa-Maschine von oder nach Asien unterwegs war, hatte angesichts zahlreicher leerer Sitze viel Platz, sich auszubreiten. Eine Rückkehr in die Gewinnzone fällt indes schwer, solange die zahlungskräftigen Geschäftsreisenden und Passagiere auf Langstreckenflügen ausbleiben.