Airlines

Der irische Billigflieger Ryanair war im Juni mit gut gefüllten Flugzeugen unterwegs. Der Auslastungsfaktor erreichte erstmals seit Beginn der Corona-Pandemie wieder 95%. Die Zahl der Fluggäste lag bei 15,9 Millionen und war damit drei Mal so...

Der europäische Flugzeugbauer bestätigte Freitag, dass Air China, China Eastern, China Southern und Shenzhen Airlines eine Order für insgesamt 292 Mittelstreckenjets der A320-Familie unterzeichnet haben.

Bis vor kurzem war Florence Parly Verteidigungsministerin Frankreichs. Nun könnte sie Anne-Marie Couderc an der Spitze des Kontrollgremiums von Air France-KLM ablösen.

Die Luftfahrtbranche befürchtet durch das EU-Klimapaket „Fit for 55“-Paket massive Wettbewerbsnachteile und Verlagerungen von Hubs ins außereuropäische Ausland.

Der Ansturm an Urlaubern und Reisenden, die nach zwei Coronasommern endlich wieder reisen wollen, veranlasst die Lufthansa zur Reaktivierung des Riesenfliegers A380.

Luftfahrt-Urgestein Paul Schwaiger räumt mit 68 Jahren seinen Posten als Director Sales Marketing bei der Fluggesellschaft Condor und übergibt den Stab am 1. September an Christian Lesjak.

Die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air sichert sich wieder gegen Schwankungen der Treibstoffkosten ab und hat dafür viel Lob von Analysten und Investoren bekommen.

Im Kampf um die US-Fluggesellschaft Spirit gibt Jetblue nicht auf. Erneut besserte das Unternehmen nun sein Angebot auf, um damit Wettbewerber Frontier Group auszustechen, der die Übernahme bereits unter Dach und Fach zu haben glaubte.

Der CEO von Qatar Airways, Akbar Al Baker, setzt sich auf dem Branchentreffen der Airlines in Doha stimmgewaltig in Szene.

Wer die aktuelle Prognose der IATA liest, reibt sich verwundert die Augen. 2023 werde die Branche vermutlich zurück in die Gewinnzone fliegen, glaubt der Airline-Verband. Auf eine detaillierte Begründung für diesen Optimismus hofft man allerdings vergeblich.

Im Streit zwischen dem europäischen Flugzeugbauer Airbus und Qatar Airways um die Lackierung des A350 bahnt sich möglicherweise eine Annäherung an.

Die Erholung der Branche fällt stärker als erwartet aus. Deshalb hat die IATA gerade ihre Prognosen angehoben. Sie glaubt, dass Fluggesellschaften weltweit 2023 wieder profitabel sein werden und 2024 das Vorkrisenniveau erreichen. Zu den Risiken zählen der Ukraine-Krieg, die Kerosinpreise und der Personalmangel.

Die Personalengpässe an Europas Airports und bei den Airlines sorgen für weitere Flugstreichungen. Der Billigflieger Easyjet kündigte an, die angebotene Kapazität werde sich im laufenden Quartal auf 87 % des Vorkrisenniveaus von 2019 belaufen und im Sommerquartal, der Hauptreisezeit, auf noch 90 %.

Spätestens wenn die Umweltauflagen mit ihren enormen Kosten greifen, wird das weiteren Airlines den Todesstoß versetzen. Schon jetzt sind viele Unternehmen in ihrer Existenz bedroht.

Berlin bleibt für Airlines ein schwieriges Pflaster. Erst kürzlich hat Easyjet angekündigt, ihre Basis am Berliner Flughafen Schönefeld verkleinern zu wollen. Auch andere Fluggesellschaften hatten über die Jahre mit einer vor allem für...

Nach Jahren auf der Lauer nähert sich Lufthansa dem Einstieg bei der Alitalia-Nachfolgerin ITA. Ein Spaziergang wird die Übernahme jedoch nicht werden.

Der hohe Ölpreis macht Airlines schwer zu schaffen. Sie versuchen mit Hedging gegenzusteuern, das allerdings auch teurer geworden ist. Nun sollen Preiserhöhungen für Tickets helfen.

Die US-Fluggesellschaft Jetblue beißt mit ihrem feindlichen Übernahmeangebot für den Konkurrenten Spirit auf Granit. Zweifel weckt die Akzeptanz der Kartellbehörden.