E-Mobilität

Trotz wachsender geopolitischer Spannungen setzt BMW weiterhin auf ihren größten Einzelmarkt China.

Über ein Joint Venture mit der belgischen Umicore will die VW-Batterietochter Powerco sicherstellen, dass in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts ausreichend Batteriematerialien für den erwarteten Boom der E-Mobilität zur Verfügung stehen. Die Partner planen mit Investitionen in Höhe von 3 Mrd. Euro.

Für den chinesischen Elektroautobauer Leapmotor zeichnet sich ein harziger Börsengang in Hongkong ab. Die neuen Aktien konnten nur am untersten Rand der Emissionsspanne platziert werden und dürften auch beim Handelsdebüt am Donnerstag einen schweren Stand haben.

Volkswagen stellt heute schon die Weichen, um die Batterieversorgung in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts zu sichern.

Unternehmen aus dem Bereich der Elektromobilität bringen den brachliegenden Hongkonger Emissionsmarkt wieder in Schwung.

Der Klimawandel beziehungsweise die Energiewende bieten nach Meinung von Hannes Loacker, Investmentexperte von Raiffeisen Capital Management, interessante Anlagemöglichkeiten.

Noch ist die Nutzfahrzeugbranche weit von ihren Klimazielen für 2030 entfernt. Der CEO von MAN Truck Bus, Alexander Vlaskamp, denkt dennoch, dass die Vorgaben zu schaffen sind. Am Einsatz von Wasserstoff hat er Zweifel.

Deutschlands führender Autovermieter Sixt macht den Trend zur Elektromobilität verstärkt mit und kündigte an, seine Fahrzeugflotte überwiegend auf E-Autos umzustellen.

Der Automarkt in China springt gerade rechtzeitig an. Doch es ist unklar, ob damit die Abschwächung in Europa ausgeglichen werden kann.

Manz und Grob haben sich schon im vergangenen Jahr im wachstumsstarken Markt für Lithium-Ionen-Batteriesysteme zusammengetan, nun bilden die beiden Maschinenbauer mit Dürr ein Dreiergespann. Erklärtes Ziel: die asiatische Dominanz brechen.

Porsche setzt auf Elektromobilität und ergänzend auf E-Fuels. Dass Porsche-Chef Oliver Blume nun auch an der VW-Konzernspitze steht, ändert an der Ausrichtung der Wolfsburger auf E-Autos nichts.

Die Marke Volkswagen Pkw baut den Vorstand mit der Schaffung des neuen Ressorts New Mobility um. Das Ressort soll ab Oktober die Bereiche E-Baureihen und Software zusammenfassen.

Partner des Autoherstellers bauen Werke in Europa, China und Amerika. Die ersten sind die chinesischen Produzenten CATL und Eve Energy. Zudem stellt BMW auf runde Batteriezellen um.

Der Sportwagenbauer Porsche kommt im Frühherbst an die Börse – wenn der Kapitalmarkt den jetzt vom Volkswagen-Aufsichtsrat gebilligten Plänen keinen Strich durch die Rechnung macht.

Kurz vor der Entscheidung über einen Börsengang des Sportwagenbauers Porsche haben Anlegersorgen wegen der Energiekrise noch einmal das aktuelle schwierige Kapitalmarktumfeld verdeutlicht.

Mit einem Zehn-Punkte-Plan geht der neue Vorstandschef Oliver Blume den weiteren Kurs von Volkswagen an. Am ersten Amtstag des Nachfolgers von Herbert Diess ging es für die VW-Aktie abwärts.

Der chinesische Elektroautobauer BYD schwimmt in diesem Jahr auf einer Erfolgswelle, die der Aktie eine gewaltige Hausse gebracht hat. Nun wächst aber die Befürchtung, dass BYD den Rückhalt ihres Frühinvestors Warren Buffett verliert. Dessen Investmentvehikel hat kürzlich 1,33 Millionen Aktien verkauft.

Rasante Absatzerfolge haben dem chinesischen Automobilkonzern für die erste Geschäftsjahreshälfte eine Verdreifachung des Gewinns nach Steuern auf 3,6 Mrd. Yuan (gut 510 Mill. Euro) beschert.

In den USA planen nun auch der japanische Autobauer Honda und der südkoreanische Akkuhersteller LG Energy Solution eine Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge zu errichten.