Wolfsburg

Volkswagen braucht in der aktuellen Krise einen großen Wurf, um auf Dauer wettbewerbsfähig zu sein. Es wird kein Kompromiss sein, der niemanden schmerzt.

Bei Volkswagen stehen nach Darstellung der Arbeitnehmervertreter mindestens drei deutsche Werke und zehntausende Stellen auf der Kippe, wenn der Vorstand seine Pläne für einen verschärften Sparkurs durchsetzen sollte.

Rolf Woller ist in der Kapitalmarktkommunikation von Volkswagen derzeit besonders gefordert. Sein Mandat im Vorstand des Deutschen Investor Relations Verbands gibt er auf.

Arbeitnehmervertreter haben die neuen Sparpläne für die kriselnde Marke Volkswagen in einer Betriebsversammlung in Wolfsburg scharf kritisiert. Der Vorstand des Autobauers verteidigt den Kurs: Man habe noch ein bis zwei Jahre Zeit, das Ruder herumzureißen.

Arbeitnehmervertreter gehen in einer Betriebsversammlung mit dem VW-Vorstand wegen der verschärften Sparpläne für die kriselnde Kernmarke hart ins Gericht. Volkswagen kranke daran, dass der Vorstand seine Arbeit nicht mache. Die Unternehmensführung sieht noch ein bis Jahre Zeit, das Ruder herumzureißen.

In Braunschweig wird seit dieser Woche erneut die Diesel-Vergangenheit von Volkswagen juristisch aufgearbeitet. Für den Konzern selbst ist das weit weg. Ihn beschäftigen akut ganz andere Themen.

Die Marke VW kriselt seit Jahren, auch die aktuelle Krise beruht nicht nur auf kurzfristigen Faktoren. Ohne Schmerzen wird der Ausweg nicht gelingen.

Das in Wolfsburg geplante Werk für das angekündigte E-Autoprojekt „Trinity“ von VW steht auf dem Prüfstand. Das Projekt, das autonomes Fahren massentauglich machen soll, könnte sich verzögern.

Der VW-Konzern hat seine Fahrzeugauslieferungen im September um 21 %, verglichen mit einer schwachen Vorjahresbasis, gesteigert. Nach den ersten neun Monaten steht noch ein Minus von 13 % zu Buche.

Volkswagen traut sich trotz des seit knapp drei Wochen andauernden Ukraine-Kriegs und unabsehbarer Folgen eine Prognose für 2022 zu. Zu großen gesamtwirtschaftlichen Verwerfungen darf es nicht kommen.

Trotz weiter gesunkener Fahrzeugauslieferungen hat Volkswagen im zweiten Coronakrisenjahr den operativen Gewinn verdoppelt. Die Prognose weiterer Zuwächse 2022 steht unter Vorbehalt.

Volkswagen stärkt den Standort Wolfsburg mit dem Bau der Fabrik für das Elektroautoprojekt Trinity. Die ab 2026 geplante E-Auto-Produktion soll Maßstäbe setzen. Investiert werden mehr als 2 Mrd. Euro.

Bis Jahresende könnte der hochprofitable Sportwagenbauer Porsche an der Börse sein. Der Wolfsburger Mutterkonzern Volkswagen arbeitet an einem IPO, das eines der bislang größten werden könnte.

Volkswagen arbeitet an einem Börsengang des hochprofitablen Sportwagenbauers Porsche. Fortgeschrittene Gespräche mit der Finanzholding Porsche SE über eine Eckpunktevereinbarung wurden nun bestätigt.

Der Sportwagenbauer Porsche soll an die Börse. Ein Teilbörsengang der Ertragsperle im Konzern hätte für Volkswagen Vorteile. Ob und wann es zu dem Groß-IPO kommen wird, lässt sich aber nicht absehen.

Es könnte einer der größten IPOs werden: Volkswagen bereitet einen Teilbörsengang seiner hochrentablen Sportwagentochter Porsche vor. Gespräche werden bestätigt. Doch es bestehen Unwägbarkeiten.

Volkswagen und Bosch habe einer Partnerschaft zur Entwicklung einer Software-Plattform für das teil- und hochautomatisierte Fahren vereinbart. Der Autokonzern will gegenüber Tesla schneller aufholen.

Der Konkurrenzkampf tobt auf neuem Terrain. Volkswagen will mit Trinity spitze bleiben und muss in China den Kunden neu erobern.