Der Unterschied könnte größer nicht sein. Auf der einen Seite ein heimischer Konkurrent, der nicht erst seit dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie in starke Turbulenzen geraten ist und nun die Hilfe der Regierung von Präsident Emmanuel Macron in Form eines staatlich garantierten Kredits in Höhe von 5 Mrd. Euro benötigt. Auf der anderen Seite die Opel-Mutter PSA, die trotz eines starken Einbruchs ihrer Verkäufe während der Coronavirus-Krise auf der Gewinnspur geblieben ist. Dabei sah das Bild vor ein paar Jahren noch umgekehrt aus. Damals musste der französische Staat PSA zu Hilfe eilen, während Renault als Vorbild gelobt wurde. Mit den Halbjahresergebnissen hat Konzernchef Carlos Tavares nach den erfolgreichen Sanierungen von PSA und Opel einmal mehr unter Beweis gestellt, dass er der richtige Kapitän ist, um einen Automobilkonzern durch Krisen zu steuern. Sein Sparkurs ist zwar nicht nach jedermanns Geschmack. Doch er ist besser für die Rentabilität als Rabatte, mit denen so manch anderer Konkurrent verzweifelt versucht, der Absatzkrise zu trotzen. wü