Die Fesseln der Vergangenheit streift VW Truck & Bus nach und nach ab. Kein Wunder: Das Tochterunternehmen mit den Marken MAN, Scania und den Lkw und Bussen von VW in Südamerika macht sich fein für die Börse. Der Schritt ist die bevorzugte Option am Ende des Weges zur Kapitalmarktfähigkeit. Da stören Lasten von gestern nur. Im Aufsichtsrat sollen weder die Familien Porsche und Piëch noch das Land Niedersachsen einen Sitz erhalten. Und mit der bevorstehenden Umbenennung in Traton lässt Vorstandschef Andreas Renschler auch den Konzernnamen VW hinter sich und reißt die mentalen Brücken zum Dieselskandal nieder. Die Garantiedividende für die Minderheitsaktionäre von MAN wäre ebenfalls ein Makel für die Attraktivität von Traton an der Börse. Indem das Oberlandesgericht München eine höhere jährliche Zahlung festlegte, machten es die Richter dem Vorstand leicht, diesen Ballast abzuwerfen. Denn im Aktiengesetz ist für solche Fälle ein Sonderkündigungsrecht binnen zwei Monaten geregelt. Manches lässt sich hierzulande sogar auf juristischem Weg ziemlich einfach lösen. jh