Autoindustrie

Renault-Chef Luca de Meo hat in schwierigen Zeiten die Führung des Autoverbands Acea übernommen. Der Ausblick stimmt ihn verhalten zuversichtlich – und er appelliert an die Politik.

Toyotahat auch im abgelaufenen Jahr weltweit die meisten Autos verkauft. Die japanische Gruppe setzte 2022 insgesamt 10,48 Millionen Fahrzeuge ab; nur 0,1 % weniger als im Vorjahr – trotz vieler Pandemiebeschränkungen, anhaltenden Mangels an Halbleitern und starken Gegenwinds durch hohe Inflation und entsprechend teure Kraftstoffe.

Der Auto- und Industriezulieferer Stabilus sieht sich nach einem guten Auftakt in das bis Ende September laufende Geschäftsjahr auf Kurs zu seinen Zielen.

Seit der französische Autobauer Renault den japanischen Rivalen Nissan vor mehr als zwei Jahrzehnten rettete, sind die beiden Konzerne eng miteinander verwoben. Nun bauen die Konzerne ihre jahrelange Partnerschaft ein weiteres Mal um. Hier eine knappe Chronik der Allianz zwischen den beiden Autokonzernen.

Die Autoverkäufe in Italien sind auf das Volumen von Ende der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts gefallen. Und die Perspektiven sind nicht gut.

Die Autoverkäufe in Italien sind auf das Volumen von Ende der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts gefallen. Und die Perspektiven sind nicht gut.

Der anhaltende Chipmangel lastet nach Einschätzung des Branchenverbandes VDA noch länger auf der Autoproduktion.

Tesla-CEO Elon Musk rechnet nach einem „fantastischen Jahr“ für seinen Autokonzern mit einer „sehr schwierigen Rezession“ im laufenden Turnus.

Tesla setzt seine Preismacht ein, um Marktanteile zu gewinnen. Die jüngste Preissenkung dürften viele Autobauer nicht kontern können. Das schnelle Wachstum berge aber auch Risiken, schreibt Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom Center Automotive Research in einem Gastbeitrag für die Börsen-Zeitung.

Das Geschäftsmodell, das die Autobauer über Jahrzehnte erfolgreich gemacht hat, trägt nicht mehr. Zeit, vom toten Pferd abzusteigen.

Erdbeben bei der Fiat-Gründerfamilie: Andrea Agnelli gibt seine Posten als Verwaltungsrat bei Stellantis und Exor auf.

Aus konjunktureller Sicht könnte der Start ins neue Jahr für die Automobilbranche holprig verlaufen. Aber die Auto-Credits könnten 2023 auf die Überholspur wechseln.

Trotz Energiekrise und drohender Flaute stellt die deutsche Industrie neues Personal ein. Ende November waren gut 5,5 Millionen Menschen im verarbeitenden Gewerbe tätig – 65.200 oder 1,2% mehr als ein Jahr zuvor.

Von allen Dax-CEOs genießen die Vorstandsvorsitzenden von Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen derzeit das höchste Ansehen unter Wirtschaftsjournalisten. Sie punkten unter anderem mit Offenheit und strategischen Weitblick.

Volkswagen will Autos in Chinas schneller entwickeln, um künftig auch eine führende Rolle im Markt intelligenter E-Fahrzeuge zu spielen. Die Wolfsburger warnen vor einer Entkopplung von China.

Der Autobauer Tesla gewährt Kunden in Deutschland und einigen weiteren Ländern deutliche Rabatte. In den USA winkt nun sogar eine staatliche Förderung für einige der E-Autos.

BMW-Chef Oliver Zipse hat keine Angst vor den Tech-Konzernen, deren Einfluss in der Autoindustrie seit Jahren zunimmt. Die Hersteller müssten die Hoheit über die Daten wahren und die Kompetenz haben, Systemintegrator zu sein.

Bei der Wasserstofftechnologie nehmen Japan und die EU Spitzenpositionen ein. Das geht aus einer Studie des Europäischen Patentamts (EPA) und der Internationalen Energieagentur (IEA) hervor, die am Dienstag veröffentlicht wurde. EPA-Präsident...