Lieferketten

Die Hersteller von Lastwagen erfreuen sich einer Auftragsflut. Doch der Krieg in der Ukraine bringt neue Risiken. Die Manager der Unternehmen sind gefordert.

Ungeachtet des russischen Überfalls auf die Ukraine halten am Aktienprimärmarkt Vorbereitungen auf mögliche Transaktionen an, wie Citigroup-Manager Peter Kimpel beobachtet.

Bankenpräsident Christian Sewing appelliert angesichts des Ukraine-Krieges an Unternehmen, ihre Lieferketten zu überprüfen, und bescheinigt der Bundesregierung gute Arbeit, was Überlegungen zu Branchenhilfen angeht.

Den Pandemieschock hat die Dax-Liga offenbar bestens verkraftet, aber der Ukraine-Krieg schafft EY zufolge „ein neues Stadium der Unsicherheit“ für die Unternehmen.

Die verschlechterte Konsumstimmung und gestörte Lieferketten machen Westwing zu schaffen. Der Onlineverkäufer von Produkten für die Inneneinrichtung hält Umsatzrückgänge und rote Zahlen für möglich.

Nächster Nackenschlag für den größten europäischen Autobauer Volkswagen. Während Tesla das Werk in Grünheide im Eiltempo an den Start gebracht hat, müssen die Wolfsburger den Start ihres Konkurrenzmodells ID.5 verschieben.

Der Autobauer Volkswagen muss den Start seines nächsten Elektromodells ID.5 aufgrund der Lieferprobleme durch den Krieg in der Ukraine etwas verschieben. Die Auslieferungen des SUV-Coupés – nach ID.3 und ID.4 ein weiteres Modell auf Basis der...

Der Ukraine-Krieg hat der Euro-Wirtschaft einen geringeren Schwungverlust beschert als befürchtet. In den kommenden Monaten allerdings könnte sich die Unternehmensstimmung zusehends stärker eintrüben.

Obwohl der Absatz der Automobilindustrie wegen Lieferengpässen 2021 kaum über dem von 2020 ins Ziel kam, haben die Autohersteller nie besser verdient. Im Schnitt lag die Marge einer EY-Studie zufolge bei 8,5%. Margenkönig ist erstmals Tesla.

Leoni hat die Folgen der Corona-Pandemie gemeistert, nun muss der Konzern mit dem Angriffskrieg Russlands zurechtkommen. Das größte Risiko sind Produktionsstopps in der Autoindustrie.

Der Welthandel und die Weltwirtschaft erhalten nach Einschätzung von Euler Hermes durch den Ukraine-Krieg einen erheblichen Dämpfer. Ohne Gegenmaßnahmen könnte es demnach bis zu 23% mehr Insolvenzen in Europa geben.

Der Sportwagenbauer Porsche hat 2021 gleich mehrere Rekorde aufgestellt und damit unterstrichen, warum sich Volkswagen mit einer Börsennotierung ihrer Ertragsperle nun doch anfreunden kann. Bei der Elektrifizierung kommen die Zuffenhausener indes schneller voran als gedacht. Die Profitabilität soll darunter aber nicht leiden.

Für Heidelberg war es in der Vergangenheit nicht gerade leicht, den Anlegern einen Vertrauensvorschuss abzuringen. Mit seiner umfassenden Transformation und den Ambitionen im Wallbox-Geschäft findet der Konzern seit einiger Zeit aber wieder Anklang an der Börse.

Die drastische Verteuerung von Öl und Gas im Zuge des Krieges in der Ukraine stellt die Anbieter von chemisch-pharmazeutischen Erzeugnissen vor existenzielle Probleme, was sich über die Lieferketten gesamtwirtschaftlich auswirken kann.

Nach der gelungenen Aufholjagd im Vorjahr stellt der Motorenbauer Deutz seine Prognose „unter Vorbehalt“. Denn die Kriegsfolgen auf die Lieferketten sind nicht kalkulierbar.

Trotz weiter gesunkener Fahrzeugauslieferungen hat Volkswagen im zweiten Coronakrisenjahr den operativen Gewinn verdoppelt. Die Prognose weiterer Zuwächse 2022 steht unter Vorbehalt.

Die Versorgung mit wichtigen Vorprodukten war für Deutschlands Schlüsselbranche schon vor dem russischen Einmarsch in die Ukraine schwierig. Jetzt aber dürften die Probleme noch zunehmen. Mit dem ursprünglichen Produktionsziel für 2021 hat es sich somit erledigt.

Die stark gestiegenen Energiekosten und Lieferengpässe bereiten der Industrie immer größere Sorgen. Erste Werke in Deutschland stoppen nun die Produktion.

Nach der Verzehnfachung des Konzerngewinns 2021 infolge hoher Transportnachfrage bei gestörten Lieferketten stellt die Containerreederei Hapag-Lloyd weitere Ergebniszuwächse in Aussicht.