Die wieder zunehmenden Verspätungen und Staus auf den Weltmeeren könnten laut einer Commerzbank-Studie die Inflation im Euroraum befeuern. Jeder zwölfte Container würde weltweit in einem Stau stecken, was − neben den steigenden chinesischen Exporten − die Frachtraten auf Containerschiffen innerhalb eines halben Jahres auf das Vierfache getrieben habe, schreibt Vincent Stamer, der vor seinem Wechsel zur Commerzbank beim IfW Kiel für den Kiel Trade Indicator zuständig war. Dieser misst auf Basis von Schiffsbewegungen die Handelsströme von 75 Ländern und Regionen, sowie des Welthandels insgesamt.

Mittlerweile liegen die sogennanten Spotraten, die Kosten für kurzfristig versteigerte Transportplätze auf den Containerschiffen, bei etwa 7.000 Dollar. Vor der Corona-Pandemie waren es zwischen 1.000 und 2.000 Dollar. Der Effekt der hohen Frachtraten auf die Inflation zeige sich allerdings nicht sofort, sondern entfalte sich über mehrere Monate. Eine IWF-Studie identifiziert den Höhepunkt nach 12 Monaten. Blieben die Frachtraten auf diesem hohen Niveau, erwartet Stamer, dass die Kernrate der Inflation, bei der Energie, Nahrungs- und Genussmittel außen vor bleiben, um etwa 0,25 Prozentpunkte steigt. 2025 dürfte sich die Kernrate wegen der derzeit noch kräftig steigenden Lohnkosten, die vor allem Dienstleistungen verteuern, eher bei 3,0% als dem EZB-Ziel von 2,0% einpendeln.